兑现承诺上路试行 首秀仅跑300米

还清允诺上路全面推行 首秀仅有跑完300米今年6月底，记者曾对引起各界注目的治堵黑科技“巴铁”展开了系列调查报导。尽管这一发明者曾被美国《时代周刊》选为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明者之一”，但却仍然备受争议。时隔一个多月之后，“巴铁”还清允诺，上路试跑了。据新华社报导，8月2日，我国自行设计研制、全面享有自律知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，还包括刹车距离、摩擦系数、耗电量等，检验车和路、人和车的关系。

不过，实验路线的长度却大幅度延长了，意味着只有300米。而且秦皇岛方面的涉及部门也仍然表态称之为对此事“不过于确切”。巴铁1号试验车上路测试 巴铁科技发展有限公司（以下全称巴铁科技）讲解，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，长7.8米，低4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区另设20根矗立电梯，符合高峰时段有所不同体重双脚乘客的市场需求。

同时，车体配有多个液晶电视屏幕，便利各个角度的乘客观赏。此外，还加装了4个动态地图，便于乘客查阅整个城市的交通状况。记者也从多个渠道证实了此事。

据理解，“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具,设计限于于城市主干道路面的海面，依赖电力驱动，使用大运量公务机高架电车设计，突起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以长时间行经高度2米以下的车辆。记者在涉及视频中看见，巴铁目前的确是需要展开自律直线移动，同时巴铁下方的两辆小汽车也可以与之分段，一些乘客上车展开了体验。记者注意到，在微博上证书为“巴铁科技发展有限公司董事长”的白志明透漏，实质上，在8月1日凌晨2点05分，“巴铁”1号线就下线全面推行了。白志明在微博上透漏，“巴铁”在秦皇岛的首秀，明确全面推行线路在秦皇岛北戴河区火车站富民路。

记者从多方了解到，在秦皇岛上线全面推行的只不过是按照1:1比例生产的巴铁模型车，由今自创集团分担车身生产工作。然而，对于“巴铁”模型车的全面推行，秦皇岛涉及政府部门的表态依然是，“不过于确切，我们也就是指新闻上获得的消息。” 秦皇岛发改委办公室涉及工作人员8月3日在拒绝接受记者专访时回应，“这个还何必过于确切，我们也是看新闻看见的。

因为是在北戴河区，前期项目审核我们有可能有（参予），但是明确实施还得那边说道，实践中一起不归我们管。” 秦皇岛发改委交通科涉及工作人员也回应，“这个情况我们不过于理解。样子只是全面推行了几百米，不是月运营的那种，明确问问别的单位吧。

巴铁那边没跟我们必要认识过。” 秦皇岛市委宣传部新闻科涉及负责人告诉他记者，“必要去找企业吧，我们不掌握情况，仍然都是企业在宣传，我们宣传部这边没必要认识过企业。

” 记者此前了解到，秦皇岛“巴铁”全面推行项目，“巴铁”与政府的合作形式是与当地招商筹办签订意向性的“合作协议”，但协议的内容仍然并未对外发布。记者8月3日多次电话秦皇岛市政府招商筹办的电话，仍然无人电话。记者也尚能无法与北戴河区政府方面取得联系。记者也注意到，“巴铁”虽然如期上线全面推行，不过，实验路线的长度却一限再行限，趁此机会从年所的2公里缩至1公里，到最后全面推行时又显得更加较短了。

此前《北京青年报》记者曾实地走访“巴铁”全面推行路段，原本原作1公里宽的“首秀”全面推行距离，早已缩至只有300米。记者尝试就“巴铁”上线全面推行等涉及事项专访巴铁公司方面，但“巴铁”发明人、巴铁公司总工程师宋有洲回应，“不拒绝接受专访”。记者向巴铁公司企划部负责人万小姐放去专访信息，截至截稿，也并未接到任何回应。

试验车主要分担功能展出 记者此前就得知，西南交通大学不受巴铁科技工业化设计合作方苏州奥杰汽车技术股份有限公司委托，重新组建了项目团队参予研发。记者8月3日专访了西南交通大学机车动力国家重点实验室教授王勇，其告诉他记者，在秦皇岛北戴河区下线全面推行的“巴铁”模型车主要分担功能展出的任务，他本人未参予模型展出车的研发和设计，“是两部分人在做到。

秦皇岛这个是一个模型展出车，而我们负责管理的是后期做到实验运营的车。” “模型展出车我们不是尤其确切，因为时间较为紧绷，主要是做到模型的一个展出。车动起来是没问题的，但是离实际载客运营的车辆还是有一定距离的。它主要是功能的展出。

”王勇告诉他记者。不过，他也补足道，“一个新产品的研发，都是这样的过程。” 据王勇透漏，其团队主要负责管理巴铁的机车、电机、信号、运输、走形等运营管理和设计的内容，“问题还是有一些的，这些问题我们正在想要办法解决问题、在做到研发设计。

巴铁要月载客、实际运营，还必须经过市政的规划，另外也还必须经历大量的调教实验，还包括3组等仿真载客的实验，在确保安全的情况下，才会上路运营。” “以后有可能上线的巴铁，车上应当是在明年，车辆生产主要是由奥杰股份（833436）来做到，我们只负责管理部分设计。

但实验的时间就不好说道了。因为有市政道路建设必须已完成，另外还要有试验线经过大量的实验，这个实验否成功以及后面的时间点，这个有可能就不好说道了。”王勇回应。据理解，巴铁科技旗下自律研发产品“巴铁”，是由民间发明家宋有洲首创，被美国《时代周刊》选为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明者之一”。

不过，自巴铁面世以来，就仍然备受争议，还包括在简单道路上面对的诸如弯道、过桥、如何处置交通事故等各类实际问题，而目前这些皆仍未牵涉到。此前，宋有洲在拒绝接受记者专访时对此：“我不解读这些人的点子，这个项目就算不成熟期，也必需要有一个过程，从概念到构建，而且这个项目的本身技术并难于，百分之八九十都是归属于构建的。” 他回应，“巴铁”核心只有五大技术，电气系统、控制系统、信号系统、机车系统以及刹车系统，这些东西很多都是高铁和地铁早已在用于的，还有技术标准，构建一起非常容易。

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